一台卡丁 一支車隊 一個聯盟
無盡榮耀
一台卡丁
一支車隊
一個聯盟
無盡榮耀
每季要征服的數字
公里
賽道總公里
圈數
總比賽圈數
分鐘
總駕駛分數
90 賽車手
30 車隊+
*所有數據為臨時估算，來自每場已排賽事的累計紀錄。
車隊架構與賽制
車隊架構與賽制
每支車隊由三位主力車手組成（A車手、B車手、C車手），確保每位車手都有明確且計劃好的賽道時間。車隊亦可註冊最多兩位後備車手，當主力車手因病、受傷或其他原因無法參賽時，可於賽季內替補一次。這種賽制不僅能保持賽事陣容完整，亦為更多車手提供參賽機會。
- 預計車隊數量：30隊（最多可容納40隊）
- 主力車手：每隊3人（A車手、B車手、C車手）
- 後備車手：最多2人（每位後備車手可於賽季內替補一次）
卡丁規格
統一車輛，公平競技
所有參賽車手均使用由主辦單位提供的密封版270cc TS5四衝程卡丁車。比賽前，車輛將以抽籤方式隨機分配，消除裝備差異，讓比賽更專注於車手技術與車隊策略。
- 統一車型：270cc TS5四衝程卡丁車
- 公平機制：所有車輛密封，並於排位賽前隨機分配
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確保每位車手在平等的裝備條件下競技，全面展現技術實力。
每月賽事流程
每月賽事流程與規則
每月的賽事按照固定流程進行：首先，短暫的練習環節讓A車手熟悉車輛；接著進入10分鐘的排位賽，決定衝刺賽（Sprint）的起步順序。12圈的衝刺賽則決定耐力賽（Endurance）的起跑順位。而在兩小時的耐力賽中，車隊需進行兩次強制進站，並讓B車手與C車手參與其中。這樣的賽事架構將短距離衝刺與長距離團隊合作結合於一日內完成。
- 強制進站：2次
- 上場時間限制：每位主力車手需完成至少30分鐘，最多50分鐘的比賽
- 車手順序與駕駛時長：由車隊自行決定
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這種賽制不僅考驗車手的即時應戰能力，亦對車隊策略與協作提出更高要求，為賽事增添更多變數與挑戰性。
賽季地點
賽季地點與賽道設計
2025賽季將全程於沙井國際卡丁車場舉行。五場錦標賽採用傳統的順時針賽道布局，另五場則反轉為逆時針方向。而總決賽的賽道方向將於賽季啟動儀式上即場抽籤決定。全程使用世界級賽道不僅降低了旅行成本，也確保所有車手在相同條件下競爭。同時，賽道方向的50/50分配增加了比賽的挑戰性，讓車手時刻保持警覺。
- 50%：順時針方向
- 50%：逆時針方向
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在單一場地舉行賽事的安排，既體現了公平性，也讓車手能更專注於技術發揮與策略調整，帶來更精彩的賽事體驗。
分組賽制
分組賽制，激烈競爭
為了保持比賽的激烈性，車隊將被分為不同級別：如果有30支車隊，分為兩個級別；若有40支車隊，則增加至三個級別。每兩輪比賽後，低級別的前五名車隊將升級，而高級別的後五名則會被降級。升降級制度確保每支車隊始終與實力相近的對手競爭，讓比賽更具挑戰與公平性。
- 30支車隊：分為兩個級別
- 40支車隊：分為三個級別
- 升降級安排：
- 1）每兩輪比賽後，低級別前五名升級
- 2）高級別後五名降級
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這一機制不僅提升了比賽的競爭力，還讓每支車隊都有機會挑戰更高水準的對手，並不斷推動自身進步，為觀眾帶來更精彩的賽事。
積分系統
速度與穩定性並重
積分制度兼顧速度與穩定性。衝刺賽（Sprint）的積分雖較低，但依然具有影響力，而更長的耐力賽（Endurance）則提供更高的積分回報。整數計算讓積分系統簡單易懂，同時，排位賽桿位（Pole Position）與比賽最快圈速（Fastest Lap）還設有小額獎勵積分，為比賽增添亮點，但不至於單靠這些獎勵決定冠軍歸屬。
積分系統：稍後公佈
賽事規則
賽事規則與安全措施
為確保公平競技與安全性，賽事制定了以下規則與安排：
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賽事規則
- 最低重量要求：車輛加車手總重量至少200公斤（較輕的車手需加裝配重以達標）
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懲罰制度
- 停車再走（Stop-and-Go）懲罰
- 時間懲罰：違規者將被加上額外比賽時間
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安全保障
- 專業賽道管理：每場比賽均有專業賽事裁判和賽道管理員監控
- 醫療保障：現場配置醫療團隊，確保車手安全
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這些規則與安全措施不僅保障了比賽的公平性，更為車手和觀眾提供了安全、專業的賽事環境。